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Investigación

Algunos mitos en el cuidado de los autos

¿Es mejor poner gasolina Premium, debo dejar que se caliente la máquina algunos minutos en las mañanas?
 

18 de marzo de 2010 por Rubén Hoyo

Algunos mitos en el cuidado de los autos

Cuando se habla del mantenimiento de los automóviles, los mitos y leyendas urbanas abundan, aquí te presentamos tres de los más comunes, existen muchos otros sobre el cuidado de las llantas, sistemas de enfriamiento, la utilización de aditivos y demás que iremos comentando en el futuro.

Si mi auto funciona bien con gasolina Magna, la Premium debe ser mejor
Falso, si bien es cierto el emplear una gasolina de mayor octanaje no causa ningún daño o inconveniente, lo cierto es que tampoco se mejorará el desempeño. Mayor octanaje simplemente significa que el combustible es menos propenso a problemas de pre-ignición por lo que se utiliza cuando los motores funcionan a mayores temperaturas o cuando emplean mayor compresión. Si tu vehículo está diseñado para emplear gasolina Magna, no gaste su dinero inútilmente en la Premium, solo utiliza esta última cuando tu vehículo lo solicite expresamente (ver el manual o la tapa de la toma de gasolina).

¿Debo dejar que el motor de mi auto caliente unos minutos en las mañanas?
Falso, esta práctica era adecuada en los motores de antaño, que funcionaban con aceites monogrado, los motores modernos se calientan mejor y más rápido cuando estamos conduciendo y mientras más pronto llegan a su temperatura ideal de funcionamiento, mejor es el desempeño que entregan tanto de rendimiento de combustible, como de potencia. Aún así, no es conveniente elevar demasiado el régimen de giro hasta que el motor no ha alcanzado la temperatura adecuada.

Debo realizar los mantenimientos de mi auto apegándome al calendario del manual para conservar la garantía.
Verdadero, las garantías de los fabricantes solo aplican si se sigue el esquema de mantenimiento ordenado por el fabricante en el manual, no llevar nuestro auto en tiempo a sus servicios puede ocasionar que cuando se presente una falla, aunque nada tenga que ver con el hecho de revisar niveles y cambiar el aceite no nos hagan válida nuestra garantía. En los Estados Unidos incluso los consumidores pueden llevar el mantenimiento de su vehículo fuera de la agencia, siempre y cuando se lleve un control exacto de los mantenimientos realizados, claro eso en nuestro vecino país del norte.

 

Comentar Ver comentarios (27)
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Comentarios

  • Adrián dice:

    20/05/2010 13:45 hs

    En el apartado de aceites han hablado todos del estándar SAE y recomendado aceites según este estándar 20W 50, SAE 40 etc. Pero falta lo más importante La clasificación API Esta clasificación habla de la capacidad del aceite en seguir lubricando a pesar de la temperatura. Es muy común que en las estaciones de servicio nos pongan en el motor (o quieran poner) aceite monogrado clasificación SF (el de etiqueta verde). Eso sólo es bueno para el auto de la suegra. Los motores actuales necesitan aceites que estén formulados para resistir las temperaturas mayores que estos motores emplean, siempre bajo el principio de que mientras más caliente está el motor, es más eficiente la combustioón, por eso hay motores que trabajan a temperaturas cercanas a los 100 grados y siguen funcionando con muy bue rendiomiento de co9mbustible, mientras que un motor anticuado, a 85 grados ya se ha sobrecalentado. Recomiendo, en lo general, si nuestro motor es anterior al 2009 (es decir, 2008 o anterior... así sea 1945) emplear aceite clasificación API SL, del 2009 en adelante, clasificación API SM. Aunque si su moptor es 1960 y le ponen aceite SM, funcionará más protegido, eso es una verdad universal. Para encontrar este clasificación, observen la etiqueta del aceite, debe traer un símbolo circular que dice "Para servicio clasificación API:::" Y una palabra más: aquellos a los que les dicen: "Ese aceite es reciclado..." dos niotas: El aceite se ennegrece porquie limpia el interior del motor, NO SE QUEMA es como decir que "me vendieron gasolina quemada... un absurdo. Entonces, un aceite que se ennegrece a los tes días de uso es una ceite MEJOR que el que a los tres días sigue del mismo color. Claro, aquí depende del estado de limpieza interna del motor (no cuenta si lo lavan por fuera cada tercer día, hasta con cepillo de dientes) Lo segundo, el aceite reciclado es igual de bueno que el hecho a base de virgenes, si cumple con la clasificación API no importa, les aseguro que el agua que beberé hoy es orines de dinosaurio reciclados... y me los beberé con sigular alñegría. No se burlen, también el agua que ustedes beberán es eso.

  • AURELIANO CUEVAS C. dice:

    22/03/2010 20:36 hs

    a quien corresponda : tengo un fiesta 2003 , gotea aceite en la perte de abjo del mptor sera la junta ? otra pregunta el manual dice usar acetie 40 pero ya tiene 160 mil km que aceite debo usar 25 w 50 ? agradecere su informacion y los felicito por su programa de radio de los sabados

  • tere dice:

    22/03/2010 18:45 hs

    Pienso que hay que dejar calentar el auto 1 min. ya que los pistones se desgastan mas si el aceite no sube y mas si hace frio.....

  • JULIAN SOLIS dice:

    22/03/2010 18:24 hs

    SI BIEN SE HA MODERNIZADO EN CUANTO A METALES Y SUS TRATAMIENTOS, EN LO PERSONAL CONSIDERO QUE NO ES UN MITO EL HECHO DE QUE PRECALENTANDO EL MOTOR TIENE UN MEJOR DESEMPEÑO TANTO A CORTO COMO A LARGO PLAZO; AUNQUE EN LOS MANUALES DE PROPIETARIO TE COMENTAN QUE NO ES NECESARIO TE ADVIERTEN QUE NO ABUSES EN REVOLUCIONARLO HASTA QUE ALCANCE SU TEMPERATURA NORMAL (EL PROBLEMA ES QUE EL TRAFICO YA NO TE LO PERMITE), EN MI EXPERIENCIA PROFESIONAL HE PREGUNTADO A LOS USUARIOS QUE HAN TENIDO PROBLEMAS CON SOBRECALENTAMIENTOS Y EN SUGRAN MAYORIA COINCIDEN QUE NO PRECALIENTAN EL MOTOR; EN CASO CONTRARIO HE CONSULTADO A USUARIOS CON MOTORES DE MAS DE 100 000 KMS DE USO Y ME HAN CONTESTADO QUE SI LOS PRECALIENTAN, TAL VEZ ES COINCIDENCIA AUNQUE NO LO CREO; EN CONTRASTE LA GASOLINA PREMIUM NO ES EXCLUSIVA PARA AUTOS CON INDUCCION FORZADA Y NO TE AFECTA NI BENEFICIA QUE SE LA PONGAS A UN AUTO DISEÑADO PARA MAGNA, AL CONTRARIO SI LE PONES MAGNA A UNO QUE DEBE LLEVAR PREMIUM TIENES PROBLEMAS DE DETONACION Y PREENCENDIDO, SIEMPRE CONSULTA A CONCESIONARIO PARA VER TIPO DE GASOLINA

  • Jesus dice:

    22/03/2010 17:46 hs

    olvidense si es un mito o no el motor es un fierro de lo que ustedes quieran, de aluminio de acero o de fierro colado y al contacto con otro material igual recibe un daño, por lo que requiere de lubricacion, al encender su vehiculo dejenlo que se normalice solo y despues lo podran mover, esto no toma mas de 1 minuto en la mayoria de los casos y ademas es perceptible al oido para aquellos o aquellas que se inician en el manejo de un auto, algo importante al momento de subirse al auto, es abrir el switch y dejar que haga su trabajo, es decir, que todos los sistemas se prueben, una vez que todos los focos se encendieron y algunos se apagaron, es el momento de encender el auto, esto se parece a la manera de encender tu computadora debes dejar que se carguen todos los programas y entonces ya la puedes usar, una vez el motor encendido y que se haya normalizado ya lo pueden mover cuidando de no forzarlo ni de darle acelerones de mas, cuando la aguja de la temperatura llegue a los 90 grados mas o menos dependiendo de cada vehiculo, el motor ya puede empezar a dar sus mejores respuestas. para ahorrar gasolina y cuidar el motor los que tengan una transmision estandar no deberan forzar la marcha en primera velocidad, pues es solo para mover el vehiculo cuando este se encuentra parado y luego luego engranar segunda; esto cuidara su motor su caja y su clutch. hay que utilizar aceites sinteticos, cambiarlo cada 7,000 kms y cambiar los filtros de aire y gasolina

  • juaan hernandez gtz. dice:

    22/03/2010 15:23 hs

    mi pregunta es si tengo una 4x4 avalanch y la traigo solo en carretera es muy probable que la transmicion 4x4 se dañe devido a la carretera , seeegun la agencia.

  • miguel dice:

    22/03/2010 15:06 hs

    Hola a todos los amantes de los autos, por principio de cuentas quero comentarles que la gasolina magna esta recomendada para la mayoria de los autos, porfavor lean las indicaciones en su manual de servicio, para verificar q tipo de gasolina debe de utilizar, si sus autos son de recien modelo principalmente, depende la marca y sistemas de inyección, etc, con respecto al aceite, verificar tiempo de desgaste, hay aceites que alargan la vida del motor si este es usado, en modelos recientes lo mas recomendable es utilizar aceites sinteticos 100%, el aceite semi-sintetico solo desgasta tu bolsillo ya q es una mezcla con aceite natural y sintetico por lo tanto no tiene la durabilidad recomendada por el fabricante de autos, tambien deben comprar el filtro recomendado segun el tipo de aceite, no tiene caso invertir 500 pesos para el aceite y poner un filtro de 50 pesos, las caracteristicas de estos son diferentes( como el tipo de papel o algunos vienen con otros materiales), pregunten segun la marca el que viene como equipo original, en las pruebas que se realian en laboratorio y en pruebas de ruta hay aceites que han mantenido sus propiedades hasta los 40,000 kilometros, impresionante pero cierto, las bujias pasa lo mismo entre mas caras mejor, estas especifican su tiempo de vida en el empaque algunas marcas 60000 kilometros, el tiempo de precalentamiento es muy facil detectarlo, sigan estos pasos, enciendan su motor sin acelerar, las revoluciones se van a elevar aprox 1200, esperen el tiempo necesario ya que el motor se desacelera solo, en ese momento pueden partir, tiempo aproximado 30 segundos dependiendo marca y tiempo de desgaste, espero q este comentario les ayude a cuidar sus autos, si desean mas información, manden un mail a su servidor, miguel.dejesus@vw-lerma.com.mx, asesor comercial del mejor grupo fabricante de autos VOLKSWAGEN, saludos.

  • Abraham dice:

    22/03/2010 14:31 hs

    No hay mitos, solo que la tecnologia cambia y tambien nuestras practicas deben cambiar. Los metales con los que estan hechos los motores hace 15 años, han variado significativamente. El factor peso potencia de los motores hace que las dimenciones sean cada vez más precisas. Es decir, se reducen las holguras entre piezas. Por lo tanto es importante leer el manual del fabricante para el uso correcto del aceite ademas de el lugar donde mayormente trabajará el motor, por el factor de la temperatura ambiente. La importancia del precalentado deriva de la capacidad de torción del cigüeñal, torque y caballaje que desarrolle el motor, precalentar no quiere decir dejar el motor andando por 5 min antes de iniciar la marcha, al momento de notar que tu indicador si es de abuja y esta se movio ligeramente, puedes iniciar tu marcha a bajas revoluciones y baja demanda de potencia, proporcionalmente incrementas la potencia conforme se incrementa la temperatura. Saludos cordiales.

  • Gonz dice:

    22/03/2010 14:02 hs

    Que aceite me recomiendas para vochos?

  • Anabelle dice:

    22/03/2010 13:40 hs

    Hola: He leido sus comentarios y el articulo y me parece que todos, incluido el articulista deberian de estudiar bien el tema, antes de seguir haciendo mas grandes los mitos. Por ejemplo un aceite multigrado 10W-40 o cualquier otra graduación, no cambia su viscosidad si la temepratura es baja o alta, el rango que maneja en los grados de viscosidad significa que este aceite va a realizar su trabajo con las caracteristicas y propiedades de la graduación que contenga, es decir no se va a adelgazar en frio ni se va a espesar en caliente. Caeriamos en contradicción, ya que segun lo dice el comentario, en caliente el aceite se adelgaza por la tempertaura. Con relación al octanaje de la gasolina, el vehiculo debe de utilizar la que indica el fabricante del motor, ya que utilizar otra no especificada podria causar daños en el motor, sobre todo en las valvulas de admisión y escape y en los asientos de las mismas. Y eso si afecta seriamente al bolsillo y si el vehiculo esta dentro del periodo de garantia, ésta no cubre esos daños.

  • Gama dice:

    22/03/2010 13:37 hs

    el aceite baja al carter cuando el auto esta frio, sin embargo el sistema de lubricación no se descarga, de ser asi, se desbielarian los autos en semanas. en cuanto lo echas a andar se satura de aceite el sistema en pocos segundos y puedes andar de inmediato, el aceite frio tiene mejor viscocidad y obviemente un excelente desempeño, asi que no desperdicies combustible ni dañes innecesariamente nuestro ecosistema calentando tu vehiculo antes de andar, solo arrancalo, espera a que se empareje la maquina y no haga ningun tipo de ruido y a rodar.

  • NAVA RACING dice:

    22/03/2010 13:11 hs

    A VER CREO QUE NO ENTENDIERON, LO DE LA GASOLINA, LOS AUTOS QUE REQUIEREN GASOLINA PREMIUM SON, TURBO CARGAGOS ( GTI, LEON CUPRA, FIAT PUNTO, MAZDA CX7 ETC), SUPERCARGADOS ( TUNTHER BIRD SC, LOBO HARLEY DAVISON Y LIGHTNING, JAGUAR SUPERCHARGER ETC)O DE ALTA COMPRESION (CORVETTE, CAMARO, FERRARI, VIPER, ETCY ALGUNOS AUTOS FAMILIARES QUE MANEJAN ALTA COMPRECION,LEEASE 10:1 DE COMPRECION O 12:1) LO QUE SUCEDE ES QUE SI UTILISAN MAGNA ESTE TIPO DE AUTOS, PRODUCEN UN CASCABELEO Y CIERTA PERDIDA DE POTENCIA Y SI TU AUTO "NORMAL" LE PONES PREMIUM NO PASA NADA, LA CAMARA DE COMBUSTION DE TU AUTO NO FUE DISEÑADA PARA QUEMAR GASOLINA DE ALTO ACTANAJE, NO NECESITA ESOS OCTANOS DE MAS PARA QUE NO SE ENCIENDA LA GASOLINA ANTES QUE LA BUJIA PRODUSCA LA CHISPA QUE INICIA LA IGNICION, Y AMENOS QUE SEA POR ARTE DE MAGIA, NO VAS A GANAR POTENCIA, NI VAS A TENER MEJOR RENDIMIENTO,SOLAMANTE ALGUNOS AUTOS 2010 EN ADELANTE TINEN SU SENSOR QUE ADECUA EL MOTOR PARA LA VARIACION DE GASOLINAS , LO UNICO QUE SE NOTA ES UNA PERDIDA EN TUS BOLSILLOS; QUE SI TRAE AGUA O TIERRA, RECUERDEN QUE SU AUTO VIENE EQUIPADO CON UN FILTRO DE GASOLINA, POR AQUELLO DE LA TIERRITA Y QUE SI LA CONVINAN CON AGUA? LA GASOLINA NO SE CONVINA CON EL AGUA, RECUERDEN LAS CLASES DE CIENCIAS NATURALES DE PRIMARIA,Y DE EL ACEITE LO UNICO QUE TIENE QUE ESPERAR UNO, ES A QUE SUBA EL ACEITE A LAS CABEZAS DEL MOTOR ANTES DE MOVERLO; APROX DE 5 A 10 SEGUNDOS!! ESO SI NO ACELERES DEMASIADO, EN REVOLUCIONES DEL MOTOR (RPM), HASTA QUE ALCANSE UNA MEJOR TEMPERATURA. :MELCHOR NAVA (CARRERA; EN MAQUINAS DE CONBUSTION INTERNA, FISICO MATEMATICAS Y CORREDOS SEMIPROFECIONAL DE AUTOS) SALUDOS

  • Alejandro dice:

    22/03/2010 13:01 hs

    Existe una contradiccion en el tema del precalentamiento, esto porque los metales en frio estan contraidos y el flujo de aceite en ellos es menor que en caliente ademas de que los aceites de la caja de velocidades tambien estan frios, el conducir tu auto sin precalentamiento causa desgaste prematuro de los metales tanto en caja como en motor, les recomiendo que enciendan su auto y estos tienen un termostato que cuando esta frio eleva las revoluciones del motor, (1,200 rpm) al alcanzar cierta temperatura estas disminuyen indicando que esta listo para ser rodado (aprox 2 min) en conclucion ustedes cuando se levantan de la cama pueden correr rapido? pues no porque nuestros musculos necesitan calentarse y estirarse, bueno es lo mismo con el motor del auto. pero en fin si quieren que su auto dure mucho tiempo sigan mi consejo. Usen aceite sintetico (cambio cada 7,000 km) igualmente filtro de aire. Bujias de iridio cambiar cada 50,000 km (daran mejor combustion) y liquido regrigerante (cada 20,000 km) es todo. Atte. Alejandro (piloto Aviador.)

  • José Rafael dice:

    22/03/2010 12:44 hs

    Hola: Ciertamente, los vehículos antiguos necesitaban un período de "calentamiento" antes de empezar a rodar, esto era con dos fines, uno: que se permitiera al sistema de lubricación enviar el aceite a todos los elementos y conductos que tenían que ser lubricados; Dos: en los sistemas carburados, en un motor "frío" la gasolina es mucho más " espesa" o difícil de atomizar o dividir por el sistema de carburación, así también, el aire frío es mas "pesado" ,y para lograr la relación estequiométrica ideal (14 volúmenes de aire por 1 de gasolina) debe estar a una temperatura cálida. Para este fin, muchos vehículos tenían un sistema precalentador de aire, que era caldeado por el mismo múltiple de escape y se enviaba este aire caliente hacia el asta del aire del carburador y ahí hacia dentro del motor( ya con la gasolina atomizada).

  • SERGIO JESUS PEREZ MOLINA dice:

    22/03/2010 11:02 hs

    SOBRE EL ACEITE DE MOTOR, POR UN ESTUDIO TECNICO REALIZADO PERSONALMENTE, RECOMIENDO LOS ACEITES MULTIGRADO, SON ACEITES ESPECIALES CON ADITIVOS SINTETICOS, LLAMADOS "POLIMEROS" QUE MANTIENEN LA VISCOSIDAD ENTRE CIERTOS LIMITES CUANDO CAMBIA LA TEMPERATURA. EL ACEITE MULTIGRADO SAE 10W-40 CUMPLE CON LA ESPECIFICACION DE VISCOSIDAD PARA UN ACEITE DE GRADO 10W A -18°C (-0.04°F) Y DE UN ACEITE GRADO 40 A 99°C (210°F). INDICA QUE AUN CAMBIANDO LA TEMPERATURA, EL ACEITE MANTENDRA LAS CARACTERISTICAS DE LOS ACEITES 10 Y 40, CUBRIENDO AMBAS ESPECIFICACIONES, LA VISCOSIDAD DE INVIERNO Y LA CLASIFICACION SAE, LA LETRA "W" SIGNIFICA (WINTER) INVIERNO, INDICANDO QUE ESTE ACEITE CONTIENE INGREDIENTES ESPECIALES PARA INVIERNOS MUY FRIOS, YA QUE ESTA CARACTERISTICA, PERMITE AL ACEITE FLUIR POR LOS DUCTOS DEL MOTOR, SIN CRISTALIZARSE, PARA PREPARAR ESTOS LUBRICANTES MULTIGRADO, SE UTILIZAN ACEITES BASICOS SELECCOINADOS O SE LE ADICIONAN MEJORADORES DE INDICE DE VISCOSIDAD (VI) DEL INGLES (VISCOSITY INDEX). ESTE ACEITE TIENE UNA VISCOSIDAD ESTANDO EN FRIO, IGUAL A LA DEL ACEITE SAE 10, Y ESTANDO CALIENTE, UNA VISCOSIDAD IGUAL A LA DEL ACEITE 40, CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA, EL ACEITE NO SE VUELVE TAN DELGADO COMO ES MORMALMENTE UN ACEITE 10, SI NO QUE CONSERVA UNA VISCISIDAD COMPARABLE A LA DE UN ACEITE 40. EL ACEITE SE ENGRUESA EN TIEMPO DE FRIO, LOS ACEITES GRUESOS DIFICULTAN EL ARRANQUE DEL MOTOR, POR QUE NO FLUYEN CONVENIENTEMENTE ENTRE LOS PEQUEÑOS ESPACIOS EXISTENTES EN LAS PARTES MOVILES. SI EL ACEITE ES DEMASIADO GRUESO, EL MOTOR PIERDE GRAN PARTE DE SU POTENCIA AL TRABAJAR Y VARIAS PARTES NO SERAN LUBRICADAS DEBIDAMENTE. SI EL ACEITE ES DEMASIADO DELGADO, SERA COMPRIMIDO RAPIDAMENTE ENTRE LAS SUPERFICIES DE LAS PARTES MOVILES, CAUSANDO UN AUMENTO DE FRICCION Y DESGASTE. (ME DIO MUCHO GUSTO PODER COMPARTIR ESTA INFORMACION TECNICA Y ESPERO LES SEA DE GRAN UTILIDAD, CUALQUIER INFORMACION RELACIONADA AL TEMA, ME PUEDEN CONTACTAR A MI CORREO, ESTE ES UN TEMA MUY EXTENSO, GRACIAS

  • Rodrigo dice:

    22/03/2010 10:57 hs

    El conductor y el auto deben ser uno mismo, de manera que cualquier cambio deba detectarse (sabiendo diferenciar claro el desgaste natural de la unidad). En lo personal si he leido el manual : en efecto, indica que no se caliente ni reporta diferencia significativa con mayor octanaje pero en realidad parecen existir sutiles diferencias que me llevan a inclinarme a dudar, sobre todo en relación a un auto de ovalo azul que compre de agencia el cual, en general, es muy buen auto pero si no lo caliento un par de minutos antes pese a ir despacio se siente forzado, no responde igual (aún con sus cambios regulares de filtros y lubricante). La segunda consideración que pese a no ser práctica mía exceder límites de velocidad con premium otorga mejor respuesta y se mantienen limpios mas tiempo los inyectores (y del rendimiento estimo es para el caso más o menos similar que usando magna). Por cierto lo de las gasolinas también es algo relativo porque también las hay de diferentes procedencias y calidades (eso si no nos regalan un poco de agua en éstas o aire en las mangueras).

  • Aurelio dice:

    22/03/2010 10:55 hs

    Mi auto cascabelea con la gasolina magna y con la premiun no pero en el manual dice que debe usar gasolina magna esto puede ser por que esta mu baja de octanaje o depende de donde la importen por que hay vaces que no cascabelea con la magna o puede ser por la region donde vivo Tj. B.C. porque he escuchado que la gasolina de aqui a veces la traen de USA. o de la INDIA.

  • Luis Angel dice:

    22/03/2010 10:22 hs

    En lo personal, a mi coche siempre le he puesto de la magna, no tanto por lo barato, sino por que como bien dice en los mitos.. es lo mismo, el octanaje no es mucho mas que el de la magna, asi que casi no se siente la diferencia y en el bolsillo si.. en cuanto al encendido del motor, yo salgo en las mañanas muy apresurado por cierto y la verdad el unico problema que he tenido con el motor es que tarda un poco mas en encender pero cuando ya enciende, activo reversa y pa fuera... he tratado mi coche de esta manera desde que entre a trabajar y me ha funcionado perfecto.. yo pienso que el mito de pre-calentamiento es solo eso.. un mito..

  • Luis Angel dice:

    22/03/2010 10:18 hs

    en lo personal, a mi coche siempre le he puesto de la magna, no tanto por lo barato, sino por que como bien dice en los mitos.. es lo mismo, el octanaje no es mucho mas que el de la magna, asi que casi no se siente la diferencia y en el bolsillo si.. en cuanto al encendido del motor, yo salgo en las mañanas muy apresurado por cierto y la verdad el unico problema que he tenido con el motor es que tarda un poco mas en encender pero cuando ya enciende, activo reversa y pa fuera... he tratado mi coche de esta manera desde que entre a trabajar y me ha funcionado perfecto.. yo pienso que el mito de pre-calentamiento es solo eso.. un mito..

  • Rodrigo Bañuelos dice:

    22/03/2010 09:48 hs

    El articulo dice lo correcto, no se debe calentar el motor estando detenido el auto, se calienta avanzando a baja velocidad en los primeros minutos, para ir aumentando gradualmente, hasta llegar a la temperatura de trabajo. Y para los comentarios anteriores NINGUN manual dice que se deba calentar el motor con el auto detenido, deberian comprender el manual, no solo leerlo.

  • Pablo Estudiante dice:

    22/03/2010 09:20 hs

    en autos de modelo reciente calenter el mpter requiere solo 30 seg o un minuto segun la marce ,pero es muy importante que leas tu manual para conocer el dato preciso

  • ERNESTO FEMAT VELAZQUEZ dice:

    22/03/2010 09:13 hs

    me interesan tod tipo de articulos sobre mantenimiento de automoviles nuevos y usados, ya que son muy interesantes y ayuda sobre todo a las mujeres y por consiguiente nos genera ahorro en l economia del hogar

  • Rafael dice:

    22/03/2010 08:59 hs

    Si leen su manual del automovil... El motor del auto se requiere calentar de cualquier forma, Antes se recomendaba hasta que alcanzara su temperatura de trabajo, en los nuevos motores con 2 o 3 minutos de precalentamiento es suficiente y se puede utilizar el auto, sin forzarlo o revolucionarlo demasiado hasta que obtenga su temperatura normal de operacion.. Saludos y leean su Manual

  • jantonio gonzalez dice:

    22/03/2010 08:50 hs

    como dice jesus rios, es cierto debes de arrancar el motor y esperar un par de minutos a que suba el aceite y lubrique todo el motor antes de forzarlo ya que despues de un periodo de descanso mas de 8 horas el aceite se va todo al carter

  • Jesus Rios dice:

    22/03/2010 07:38 hs

    En el caso del calentamiento del motor, se debe llegar a la temperatura de operacion óptima antes de someterlo a esfuerzo, los motores de este tipo se someten a esfuerzos termicos ya de por si muy críticos sobre todo las cámaras de combustión, y durante los arranques frios los metales de los bloques por su espesor se deben precalentar un tiempo para evitar esfuerzos internos demasiado grandes, por eso es bueno calentar un momento antes de mover el vehículo, esto tambien permite al aceite llegar en su totalidad a la parte alta del motor. Ahora, los motores de reciente tecnología estan hechos con aleaciones de acero o aluminio que permiten un mayor esfuerzo en condición fría, por eso tambien es permisible un tiempo menor de calentamiento. Lo del sistema de inyección de combustible tambien estoy de acuerdo que ayuda a compensar las fallas que presentan los motores de carburador en condición fría.

  • bitor dice:

    19/03/2010 14:49 hs

    otra triste realidad es que la gasolina magna es adulterada mucho mas que la premium, por razones obvias, es la que mas se vende, no son litros de a litro, su alcoholito para que tengamos mas, y hasta tierrita le han encontrado. La premium de entrada ya con el costo espanta, pero si ves el beneficio mas alla de un arrancon, el costo lo vale, comparen todo el sistema de bombeo e inyeccion usando magna y usando premium. Un buen mecanico te lo puede explicar. Lo del frio... asi tengas un carro del año y aceites multigrado un inviernito a 0 grados no es lo mismo que un verano a 30, todos los extremos son malos.

  • Samuel dice:

    18/03/2010 14:21 hs

    en el punto de la gasolina, si es cierto que al poner premium aumenta un poco la potencia del motor aunque tal vez no se note mucho, pero en el rendimiento puede dar hasta 2 km por litro, suena poco pero a la larga casi se paga el costo de la gasolina y en el apartado del calentamiento, no es por que sean aceites monogrado, es por que los coches carburados fallan mucho en frio y llegan a detenerse, esas fallas las compensa la inyeccion electronica SALUDOS

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