Jiza Cabrera, te equivocas en varios puntos!
Los comentarios con relación al armado de cada vehículo, se hacen debido a que; ablando de costos, es mas barato poner un auto en la agencia, si este auto es hecho en territorio nacional, que uno que hay que traerlo desde cualquier otro país (sentido común), en ningún momento hablan de la calidad de armado.
Es una vergüenza que los rines que tiene el actual GTI “nueva generación” sean los mismos que los del modelo anterior Mk5, siendo este uno de los principales detalles que diferencian un modelo de otro (en cualquier marca y hasta en el diseño de tapones normalmente hay cambio entre un año y otro). Tampoco entiendo de donde determinas lo clásico de los rines, ya que es apenas la segunda vez que aparecen y son los mismos del Mk5. Para mi clásico, es la parrilla de BMW, Jaguar, Bugatti, que llevan décadas sosteniendo el mismo diseño y no unos rines REPETIDOS.
Tercer punto, el Focus NO son sólo rines, fasisas y motor, mucho menos el Focus RS del que se hace referencia. De hecho es un auto que se ha mostrado más que satisfactoriamente en el WRC, siendo el auto campeón en 2006 y 2007, donde el WRC es el pináculo del automovilismo para los autos de producción (cuántos triunfos tiene el GTI?, participa en dicho campeonato?). Desde su lanzamiento ha obtenido más de 60 premios incluyendo 13 triunfos en Europa y America del Norte como el mejor auto, en el 2005 el Focus Mk2 obtuvo el distintivo “Supreme Champion” en la ceremonia del carro nuevo del año, realizada por Auto Express. Continuando con el comentario del Focus, como puedes incluir al motor junto con los rines y las fasias? Donde el motor es el 50% del auto!. El Focus es un auto que tiene la plataforma C1, que es la misma del Volvo S40, V50, C70 y Mazda 3, por lo que no podemos menospreciar esta excelente plataforma.
El último punto de tu incongruente comentario, tiene relación a tu énfasis del precio post venta. Aquellos que compramos un “Hot Hatch” es por el gusto de tener un auto con unas prestaciones elevadas a un precio razonable (excepto el GTI Mk6), el placer de un manejo dinámico, junto con una apariencia agresiva, el sacrificio de un consumo elevado de gasolina por unos caballos extras, una suspensión dura y cansada a cambio de una respuesta ágil, etc. Si tratamos de seguir tu forma de pensar Porsche, Ferrari, Lamborghini, Lotus, etc. No tendrían mercado en el mundo. Si tu interés es tener un auto con un alto valor de re-venta, compra un Tsuru
VW saca al mercado el Golf Mk6 al mercado con la misma plataforma del Mk5 pero con algunos cambios (y no precisamente en el producto), estos cambios se hacen después de un largo estudio en el proceso de producción del Mk5, donde reducen un gran número de operaciones en el proceso, para hacer más económica su fabricación, es decir, existe reingeniería entre el Mk5 y el Mk6, pero esta sólo se enfoca en el proceso y no en el producto, por eso gozan de la misma plataforma el Mk5 y el Mk6. Lo que Yo, al igual que mucha gente se pregunta, es: por que el precio tan alto que lo saca del segmento que inventaron?, si en teoría han eficientizado la fabricación, porqué ahora es mucho más caro? Cómo una ensambladora puede justificar un incremento de más de 100,000mxp en el mismo auto (básicamente)?, ES UNA PENA EL PRECIO!!!