18 de noviembre de 2008

La propuesta de Mazda para el 2010, y que será develado el día de Mañana en el Salón de LA.

La prensa mexicana fue la primera en tener contacto con el nuevo compacto que presenta características de diseño que se hacen una constante en la marca, como las marcadas zonas de paso de rueda en las salpicaderas delanteras, o la pronunciada forma de cuña que hace que la parte frontal sea baja y la trasera muy alta en el modelo Sedán que fue el único presentado. La versión de dos volúmenes (Hatch Back) será presentada en unos meses más.

Se especula que a mediados del 2009 podríamos ver esta nueva versión del "TRES" rodando por México, pero aun no hay fecha oficial, lo que si es ya oficial es que la producción del actual modelo ya ceso en la planta de Hofu en Japón.

El diseño evoca inmediatamente a conceptos de la marca presentados con anterioridad, el Nagare, el Ryuga y el Furai, el nuevo modelo toma muchos rasgos aerodinámicos como la gran parte frontal que lo hace más agresivo a la vista ( y también más parecido a un Peugeot ) Los costado también evocan a otra marca japonesa, el remate del poste "C", las puertas traseras parecen haber sido inspiración de Nissan, pues son prácticamente iguales a las del Sentra.

Es un diseño bien integrado al que hay que acostumbrarse, retoma líneas de modelos existentes y aporta nuevas.

En cuanto a motorizaciones, habrá dos opciones, el ya conocido motor de 2.0l  y uno nuevo de 2.5l que sustituye al de 2.3 disponible actualmente y las transmisiones tambien son más grandes, las automática es de 5 cambios y la manual de 6 relaciones, así como el nivel de seguridad fue incrementado, pues en todas las versiones habrá bolsas de aire, frenos ABS.

No hay aun precio anunciado, pero se especula que el "3" en todas sus versiones sufrirá un incremento.

La problemática que tienen las armadoras norteamericanas es realmente grande aunque en nuestro país no se refleje tanto debido a que los volúmenes de ventas de México no son comparables con los vecinos. Esto invariablemente causará problemas al mercado doméstico y más aún con la apertura total de venta de autos seminuevos del 2009.

General Motors quien ya ha puesto el letrero de "se vende" a Hummer según las propias palabras de Rick Wagoner además de ello se barajó la posibilidad de des hacerse de AC Delco representante de refacciones con mucha tradición del grupo. Pero ahora GM informa que ha vendido sus acciones en el mercado bursátil. En menos de una década la armadora estadounidense se ha deshecho del 20 % de las acciones de Suzuki y esto no es por ningún problema entre ellos sino la necesidad de flujo de capital.

La firma del óvalo azul no la pasa mejor en estos tiempos ya que ha tenido que vender el 20.4 % de las acciones de Mazda, marca con la que ha compartido componentes y plataformas. Con esto Ford sólo queda con un 13 % de las acciones de la japonesa.

Esto no quiere decir que el divorcio de estas empresas ha sido consumado ya que el pequeño porcentaje que tienen mantendrá la relación de trabajo entre ambas marcas e intercambio de componentes.

Por parte de Chrsyler ya anunciaron que uno de sus íconos que es el Dodge Viper está en venta, y si a esto le sumamos que los tres han cancelado o congelado sus desarrollos nos damos cuenta que el panorama es más gris que lo acostumbrado en Detroit.

Noviembre 2008. El Club de Golf Bellavista será la sede de la séptima fecha del torneo de golf para los jugadores amateurs (y los no tanto), donde existirán oportunidades de ganar para todos los participantes.

La llantera Bridgestone conocida mayormente por sus productos para los autos y coches de competencia también cuenta con una línea de productos para el golf dicho deporte ha sido llevado por la marca a distintos puntos de la República mexicana. Ahora, esta gira llega a su séptima fecha en el Estado de México en coordinación con la Llantera Automotriz SA de CV (Power Service)  y Llantera Garrom SA de CV (Garrom).

Bridgestone One Golf Tour es la primera gira de torneos de Golf que la llantera realiza en México; inició en febrero y ha pasado por Veracruz, Hermosillo, Querétaro, Coatzacoalcos, Guadalajara,  Manzanillo y ahora la última fecha es en el Estado de México en el Club de Golf Bellavista contando con aproximadamente 90 jugadores.

México D. F. Noviembre, 2008.- Perfect Choice, presenta el Sistema de Sonido All in One con Bluetooth; con este sistema de audio el usuario disfrutará su música favorita con mayor libertad debido a que reproduce una amplía gama de formatos y dispositivos, con inigualable fidelidad de sonido.

Con el All in One de Perfect Choice la música experimentará absoluta libertad; el usuario podrá reproducir música desde un iPod o reproductor multimedia por medio del conector USB. Cuenta con conexión Bluetooth que permite conectarse con teléfonos, PC"s y PDA"s, compatible con perfiles Bluetooth.

Cuenta con una pantalla de cristal líquido para caracteres alfanuméricos así como controles Touch Panel, características que hacen de su uso una experiencia sencilla e intuitiva; para mayor comodidad del usuario, está equipado con control remoto y sus 2 bocinas son satelitales.

Gracias a su diseño, el Sistema de Sonido All in One con Bluetooth se integrará perfectamente a su sistema de entretenimiento en casa. Está diseñado en color negro brillante resultando un equipo de sonido compacto, versátil y completo.

Este sistema de sonido viene con: 2 Bocinas satelitales, Control remoto, Antena AM y Manual de Usuario. Los productos Perfect Choice están disponibles en tiendas de retail, cómputo y almacenes de prestigio.

El precio para usuario final aproximadamente es de $ 2'625.00 aproximadamente, precio ya incluye IVA.

La prueba que tuvimos la oportunidad de realizar fue en este terreno de las pistas de competencia donde la V-ixion se enfrentó al trazo de los  autódromos de Pachuca y Querétaro soportando los fuertes vientos del primer circuito y las demandantes curvas del segundo.
 
De primera instancia podemos ver una moto de trabajo con detalles deportivos, debido a la forma de su chasis Deltabox y por sus rines de aluminio de 5 brazos. El carenado breve en la parte superior la hace ver todo como una de sus hermanas mayores de 600cc aunque el asiento de gran tamaño desentona un poco en el sentido visual que se trata de lograr.  El tablero es sencillo y cuenta con un contador de revoluciones y de velocidad de buen tamaño, la sencillez no está peleada con la funcionalidad.

Entrando en materia el arranque como ya es casi básico en cualquier otra moto es eléctrico y de pedal. Al momento de accionar el acelerador tenemos un arranque uniforme y suave logrado por su motor 4 tiempos enfriado por líquido que genera 149.8 cc (15 hp) con un par de 1.34kg/m@7500 rpm. Gracias a esto la sensación de "patada" en el arranque es casi nula.
 
Cuenta con 6 velocidades aunque las superiores no se utilizarán mucho debido a la velocidad punta que tiene y en su uso citadino incluso podría carecer de una marcha alta. La velocidad alcanzada en la recta del trazo de Pachuca fue de 110 km/hr donde la V-ixion se sentía estable (sin contar el fuerte aire presente en la pista) y aunque las revoluciones daban para más el motor 150cc se quedó en ese punto. Esto no es malo ya que como lo mencioné anteriormente es de uso citadino y siendo realistas en moto a 110km/hr sorteando el tráfico  es casi un suicidio.

La desaceleración con motor es adecuada mientras que el freno de disco perforado frontal hacia un trabajo aceptable para detener la inercia de la pequeña moto. Hablando de la maniobrabilidad fue agradable el poder enfrentarse a la parte sinuosa de la pista con gran soltura sin llegar a los extremos de "acostarse" debido principalmente a los avisadores que llegan muy rápido al camino lo que nos hace corregir inmediatamente.

Para terminar y posiblemente lo más importante es el mantenimiento y platicando con mecánicos de Yamaha nos informan que el mantenimiento es casi nulo ya que sólo se requieren cambios de aceite alrededor de los 3000 km, mientras que la máquina Full Injection no requiere prácticamente de servicio. En uso adecuado y realizando las revisiones de aceite podemos gastar en un año alrededor de 1500 mientras que cambios mayores aparecen cuando el kilometraje ya está muy avanzado.

Por supuesto el consumo de combustible y el rendimiento siempre serán mejores que casi cualquier coche. En el caso de esta 150cc podemos llenar el tanque de 12 litros y olvidarnos de las gasolineras por más de dos semanas en uso de transporte y un poco menos para trabajo.

Conclusión
 
Sin lugar a dudas un vehículo divertido y fácil de usar que puede ser la puerta de entrada para el mundo de las motos y la inversión de $ 36.900 con el apoyo y garantía de Yamaha son sin lugar a dudas una buena apuesta.
 
Gracias por el apoyo al campeonato Moto Pro México por las facilidades otorgadas para la prueba en pista de la Yamaha V-ixion.

Ficha Técnica
 
Motor: 4 tiempos monocilindrico SOHC enfriado por liquido
Cilindrada: 149.8 cc
Relación de compresión: 10:4:1
Potencia máxima: 14.9hp a 8500 rpm
Lubricación: Carter Húmedo
Transmisión: 6 velocidades, cadena
Chasís: Deltabox de aluminio
Precio: $ 36.900 pesos

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La temporada 2009 del campeonato FIA GT tendrá buena sorpresas ya que como sabemos el KTM X-Bow tendrá que demostrar el desarrollo adquirido en el presente año con un par de victorias a cuestas mientras que Lotus participará con su Exige. En este terreno de los pesos ligeros hará su arribo el Vantage con 1330 kg con un motor 4.7 litros.

Por el momento no se habla de especificaciones técnicas ya que Prodrive las mantendrá en suspenso hasta principios del próximo año de cara a las primeras prácticas. Lo que si se sabe es el costo del mismo que será de 125.000euros.

Por así decirlo la sección de tuning es la menos seria de Autocosmos y aun cuando filtramos mucha información para no poner autos que son verdaderos monumentos a la fealdad, siempre estaremos en la delgada línea del buen gusto y el del gusto de cada persona por los coches que podrán verse exagerados o exactos.

El Salón de SEMA puede ser un circo de excentricidades pero al final son como el arte puede parecernos o no pero ahí esta la propuesta de su creador. En el caso de Scion que es uno de los brazos de Toyota en el país vecino, que se dedica a la comercialización de autos paqueños y de un diseño que nos recuerda a bloques de piezas de Lego.

Uno de estos autos es el xB que es un utilitario de tamaño medio que para esta ocasión fue preparado, no con supercargadores o turbos monstruosos, olvídense de suspensiones deportivas y sistemas de escape carísimos y por supuesto ni siquiera piensen en interiores en fibra de carbono cuero y demás nimiedades.

El auto presentado por Scion es un modelo para trabajar vendiendo tacos que van acompañados de sus respectivas bebidas mientras que también puedes encontrar en el auto las siempre necesarias pinturas en aerosol (...). Así es si eres grafitero y te da hambre puedes ir por un taco mientras escoges el color de la pintura para tu siguiente obra maestra.

Como podemos ver en las fotos la parte trasera ha sido adecuada para la parrilla y los elementos del mexicanisimo taco mientras que en la parte baja de lo que sería la barra encontramos la hielera para las bebidas. En la parte lateral del puesto se encuentra el aparador con las pinturas mientras que la parte posterior parece ser que es la parte donde se entrega la comida o lata de pintura.

Cero sentido pero si algo muy divertido y que sin lugar a dudas es una parodia (aunque muy funcional) de los preparadores del SEMA que gastan dólares a raudales en dejar atractivos sus autos. Por supuesto no pregunten por rendimiento de combustible, velocidad máxima ni el 0 a 100 sería una gran burla.

En el pasado Salón Internacional del Automóvil México GMM había hecho la presentación ante el público del vehículo y ahora la armadora nos presentó en su elemento al nuevo integrante de la familia HUMMER que ya se encuentra a la venta en los distribuidores.

A simple vista el principal cambio salta a la vista con la caja de carga descubierta mientras que en el resto de la carrocería se mantiene igual. El nuevo H3T cuenta con dos opciones de motor que son los conocidos 3.7 litros del V6 y el V8 del modelo Alpha generando 239 hp y 300 hp respectivamente.

Estos dos motores le dan nombre a sus respectivas versiones dejando al V6 con el nombre de Adventure mientras que el V8 no puede tener otro que no se Alpha. El H3T es una camioneta de tamaño medio que por las dimensiones con las que cuenta este "monstruo" se ve bastante corpulento en cualquier calle. Cuenta con una doble cabina para la comodidad de los pasajeros siendo este un atributo que hereda de las versiones pasadas con vestiduras en piel y todos esos elementos que se necesitan en un viaje 4x4 (...).

Por otra parte y algo que es muy importante para este vehículo es la nueva gama de accesorios para cualquiera de las versiones siendo estas partes creadas por GM o por fabricantes licenciados por la armadora. Estos accesorios podrán utilizarse para poder cargar una cuatrimoto en la parte trasera, los típicos racks de carga para bicicleta, tumbaburros, estribos mientras que el más peculiar de ellos será una cabina para la caja con lo que podrá llevar equipaje sin temor a que se moje.

La prueba de manejo nos mostró que sigue siendo un HUMMER, ya que el pequeño trazo donde se probó la unidad demandaba las cualidades 4x4 del H3T. Como podrá ver en la galería de fotos el torque de 241 lb-pie (V6) y 320 lb-pie (V8) hacinan que salir de las "trampas" de tierras o las inclinaciones fueran un día de campo.

En estas pruebas se pudo constatar los ángulos de entrada, que paras el caso de entrada es de 31.7º mientras que el de salida es de 30.9º dejando al ventral en 19.0º, con estas cifras cuenta con una capacidad de vadeo de 61 cm. En este punto debemos destacar el sistema Hill Hola Assits que detiene al H3T en plena inclinación evitando que se nos vaya para atrás.

En cuestión de seguridad cuenta con bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas con control de tracción y asistencia de frenado de pánico, control electrónico de estabilidad, StabiliTrak, sistema de monitoreo de presión de llantas y cámara de visión trasera con sensor trasero de
distancia.

El H3T es y debería ser un auto de uso para diversión y/o trabajo ya que su tamaño le puede causar muchos problemas a la hora de encontrar lugar en la calle o maniobrar en el complicado tráfico citadino. Le invitamos a conocer realmente las capacidades de un HUMMER y lo divertido que es manejarlo para lo que fue creado y no para ser vehículo de diario ya que aunque su transmisión de 4 velocidades automática fue ajustada para tener consumos más contenidos sigue siendo algo elevada.

Los precios de este H3T producido en la planta de Shreveport, Louisiana son:

HUMMER H3T 2009 Adventure $36,580 USD
HUMMER H3T 2009 Alpha $39,110 USD

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17 de noviembre de 2008.  Opel, La filial europea de General Motors está de fiesta después de una sequía de 21 años ha logrado conquistar nuevamente el ECOTY (European Car Of The Year) que en su edición 2009 ha galardonado al nuevo Opel Insignia como el ganador - la última ocasión fue el Opel Omega en 1987 -, el Insigina es el nuevo sedán mediano de la firma y sustituto del Vectra.

La seguridad ha jugado un papel importante con tecnologías como el Opel Eye que puede leer los señalamientos, aunque también el diseño, tecnología y ese motor V6 turboalimentado le han permitido obtener 321 puntos logrando una ventaja de tan solo un punto contra el nuevo Ford Fiesta que obtuvo 320. La sexta generación del VW Golf se quedó en tercero con 223 puntos. Los siguientes cuatro lugares fueron: Citroën C5, Alfa Romeo MiTo, Skoda Superb y Renault Mégane III.

Resulta interesante cómo es que las divisiones europeas de GM y Ford han logrado obtener el primer y segundo lugar, el Insignia deberá llegar a Norteamérica bajo el emblema Saturn en poco tiempo, mientras que el Fiesta será un auto global cuya fabricación para el continente americano se llevará a cabo en México.

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16 de noviembre de 2008. Los ganadores al reconocimiento de Auto del Año 2008 - 2009 en Japón ya han sido seleccionados, el vehículo que se ha llevado las palmas es nada menos que el innovador IQ de Toyota, un pequeño y versátil auto urbano que llega a pelear de frente en un segmento que parecía dominar Smart con su ForTwo en solitario. El pequeño Toyota venció por más del doble de votos a su más cercano perseguidor el Citroën C5 que tuvo 223, mientras que el sorprendente Nissan GT-R consiguió 201, el Audi A4, Fiat 500, Honda Freed, Mazda Atenza, Jaguar XF, Suzuki Wagon R y Subaru Exiga también estuvieron en la lista de finalistas.

Los ganadores son:

Auto del Año 2008 - 2009: Toyota IQ
Auto Importado del Año 2008 - 2009: Citroën C5
Mejor Compra (Valor - Precio): Honda Freed
Más avanzado tecnológicamente: Nissan GT-R
Más Divertido: Subaru Exiga

El jurado es conformado por 65 periodistas especializados y la victoria del pequeño IQ es una clara muestra del profundo cambio que experimenta la industria, en otro momento un vehículo con las capacidades y aportaciones tecnológicas como lo es el Nissan GT-R debiera haber sido el ganador, pero la necesidad de vehículos altamente eficientes y versátiles han jugado a favor de la propuesta de Toyota.

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16 de noviembre de 2008. La firma Caterham, mejor conocida por fabricar el mítico Lotus Seven a la fecha, muchos años después de que la firma de Colin Chapman decidiera abandonar ese modelo y evolucionar está lanzando una iniciativa conjunta con Project SplitWheel para que los entusiastas, diseñadores, ingenieros y fanáticos de la marca desarrollen el próximo súper auto de Caterham, así esta firma británica ha llamado a este proyecto como el primer fabricante virtual de automóviles del mundo.

El futuro vehículo debería estar listo en 2010 y los entusiastas que participen deberán discutir en los foros, contribuir y votar las decisiones que le irán dando forma al proyecto. Una cosa es segura, la idea es brillante y además seguramente Caterham se está ahorrando una buena cantidad de recursos de diseño al tiempo que generará una interesantísima comunidad de seguidores para su próximo auto o mejor dicho el auto de todos ellos.

Más información, http://www.splitwheel.com/

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14 de noviembre de 2008. Sin duda el nombre de Karl Abarth inmediatamente nos remite a los pioneros de la preparación de vehículos en Italia, para celebrar el centenario de su nacimiento la firma automotriz Fiat ha decidido lanzar la versión más rabiosa de su emblemático 500, este nuevo Fiat 500 Da 0 a 100 gracias a modificaciones en la geometría del turbo y gestión electrónica consigue un mejor performance que la versión Abarth común.

El motor de 1.4 litros con 160hp mejorado permite alcanzar el 0 - 100 km/h en apenas 7.3 segundos, lo que significa una décima más rápido que la versión Esseesse, pero el cambio se nota cuando hablamos de las recuperaciones ya que en cuarta marcha hacer los 100 km/h partiendo de 40 km/h le toma 8.5 segundos, es decir un segundo menos. El resto de las modificaciones incluyen unos frenos perforados de alto rendimiento, suspensión rebajada, rines de nuevo diseño con neumático Pzero Nero.

En el exterior, las salidas tiene dos salidas de escape doble, a la usanza de la división M de BMW, el color Nuvolari es especial de esta versión y en el poste B existe un pequeño recordatorio para el Sr. Karl Abarth.

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Spyker ha sido una marca que ha tenido muchos altibajos en el mundo automotor incluso su breve incursión en el mundo de la Fórmula 1 les causó más perdidas de dinero que ganancias de patrocinio. Pero sin lugar a dudas su modelo C8 es ícono de la marca y un auto reconocido mundialmente.

Este Laviolette LM85 busca conmemorar al auto de competencia con una apariencia similar pero con la comodidad que los multimillonarios necesitan para salir los fines de semana. La producción de este auto será limitada a 24 unidades y cada uno tendrá una placa de la hora que representa.

Los colores con los que cuenta son los ya clásicos de la marca, dominando el naranja y gris que apareció para la versión de competencia. Mecánicamente monta solamente pinzas de freno de competencia y un discreto paquete aerodinámico.

Si lo anterior no es motivo de envidia de los 24 próximos dueños de los LM85, si lo puede ser el hecho que recibirán un reloj Chronoswiss y una entrada con trato de rey en las siguientes 24 horas de Le Mans. El precio ni se menciona pero para un auto de este nivel mejor nos ahorramos la sorpresa y desilusión.

El año pasado la marca del "vikingo que cuida el coche" lanzó un singular concurso de un rally virtual utilizando el conocido sistema Google Earth en el cual siguiendo una serie de pistas conseguían los afortunados uno de los tres autos clásicos.

Ahora lanzan una página donde podremos interactuar en juegos sencillos con chicas virtuales tratando de buscar la mayor cantidad de boletos electrónicos. Sólo debes de registrarte en www.aceleratusfantasias.com y posteriormente a pasar un tiempo frente a la pantalla mientras soñamos con ganar el Saleen.

El concurso enfocado al público varonil busca combinar el gusto por los autos, el cuidado de los mismos y por supuesto a la belleza de la mujer. El premio por supuesto es muy alentador ya que este auto es un producto oficial de la marca con todas las preparaciones necesarias para salir a la calle inmediatamente.

El auto cuenta con un supercargador de baja presión que no daña los componentes interiores y con ello logra los 500 caballos, además se modificaron sus inyectores así como el sistema de escape. Para la parte exterior cuenta con el paquete de faldones y elementos de los preparadores oficiales de Ford de Saleen.

El sorteo se efectuará el 12 de febrero de 2009, a las 11:00, en Clorox de México en presencia de un interventor de la Secretaría de Gobernación, bajo la modalidad de tómbola.

El nuevo circuito de Querétaro resulta ser complicado para su manejo en coche y los errores pueden ser pagados con la visita a los muros de contención.ajora imaginemos como será una competencia de las motos de 600 cc del campeonato Moto Pro ante un trazo sinuoso y de constantes desniveles.

Las acciones comenzaron desde temprano al celebrarse la calificación y posteriormente las categorías menores del campeonato que dieron lugar primero a la Open Expertos con un gran duelo entre Ulysses Escobedo de Kawasaki y Nahum Álvarez siendo el primero quien se alzó con la victoria mientras que Alain Escobedo cerro la pinza de los verdes de Kawasaki en el tercer peldaño.

Por fin llegó el tiempo de la categoría estelar de los Stock profesionales con las motos prácticamente como salen de agencia la calidad del piloto y la calidad de las armadoras se ven mostradas en su ambiente natural. El primer puesto de la justa tuvo un solo nombre y fue de Nahum Álvarez quien se despegó de los demás competidores hasta llegar en solitario a la bandera a cuadros, luego que Alejandro Torres de Suzuki perdiera ritmo y cayera hasta el cuarto puesto.

Las emociones las brindaron Sócrates Juliaras del equipo Yamaha y Dirk Sánchez del equipo Suzuki. Ambos pilotos se mantuvieron las 15 al principio de las 15 vueltas intercambiando posiciones mientras que para la segunda mitad Dirk fue quien dominó y parecía una victoria ya definida soportando los embates del piloto de Yamaha. Esto fue hasta la última vuelta donde Juliaras atacó a Dirk para arrebatarle el segundo puesto y quedarse con el segundo lugar del podio.

Este tercer lugar de Dirk Sánchez sin lugar a dudas le causo un mal sabor de boca pero fue olvidado rápidamente ya que con el tercer puesto que consiguió, se proclamó campeón de la Moto Pro en la categoría estelar de los Stock Expertos. La siguiente fecha será en la horquilla del Autódromo de los Hermanos Rodríguez, un circuito corto y lleno de curvas que pondrá a prueba a los pilotos y definirá al campeón en la clase Open expertos.

Un punto a destacar fue el apoyo por parte de Yamaha en proporcionar a ciertos medios periodísticos (incluyendo a Autocosmos de México) motos V-ixion de 150 cc con el afán de promocionar como puerta de entrada al motociclismo profesional estas pequeñas motos de gran maniobrabilidad de la cual pronto tendremos un reporte más completo.

Por otra parte no todo fue alegría este fin de semana pasado donde Turmex con sus autos y Moto Pro compartieron el autódromo siendo la de los coches nocturna el sábado ya que las gradas se vieron solas, a causa de la burocracia e ineptitud de los servicios de Protección civil del Estado.

Apenas tiene unos cuantos meses que el campeonato viejo al antiguo autódromo de Querétaro y celebró una fecha sin ningún problema pero en esta ocasión el gobierno del Municipio de el Marques donde está ubicado el circuito y el departamento de protección civil de Querétaro tenían diferentes ideas de cómo organizar un campeonato.

El deporte motor en nuestro país ha tenido muchas dificultades para sobresalir y si esta serie de trámites burocráticos sirven para arruinar un espectáculo familiar pues menos se podrá crecer. La derrama económica para el Estado se pierde debido a mala comunicación de las dependencias cuando por una parte un individuo como Carlos Mendoza pide una serie de trámites incumplibles en tan poco tiempo lo que obliga a la organización a realizar ambas carreras a puerta cerrada incluso amenazando a los organizadores que si veían gente en gradas cancelaban el evento y procederían penalmente.

Posteriormente Gerardo Quirarte titular de la Secretaría de Seguridad Ciudadana del Estado ofreció disculpas por el "malentendido" pero ya era demasiado tarde luego de la molestia del público y patrocinadores. Que lastima que tenemos pocos autódromos ya que de lo contrario el campeonato podría ir donde si se le apoye con funcionarios que sirvan de algo.

Comentarios: ricardo@autocosmos.com