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Reseña

La segunda generación del Audi Q3 añade la versión Sportback, misma que podría sacrificar un poco la habitabilidad, pero que, sin duda te hará ganar protagonismo en el camino. La parte trasera es en donde se nota ese cambio radical, con la caída tipo coupé y por ende el medallón mayormente inclinado.El enfoque está claro y es ofrecer un producto que vaya de la mano de la deportividad tanto estética como dinámicamente, en donde además de tener un manejo agradable y divertido.

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De entre todos los miembros de la familia Q de Audi, es Q5 (fabricada en la planta de Puebla) la que cuenta con la mayor cantidad de contrincantes tanto en las versión normal, como en la Sportback. Prácticamente todas las marcas premium europeas, asiáticas y estadounidenses cuentan con un rival. Un cuatro cilindros TSI de 2.0 Litros que combina a una caja S Tronic, así como a la tracción quattro, se encuentra en todas las versiones (blindada, incluida). Para el SQ5 se encuentra un V6 de 3.0 L TFSI con 354 Hp, que se mete en territorio de Porsche Macan.

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Aprovechando, que la segunda generación del Q5 fue sometida a un facelift, Audi decidió de una vez incorporar una opción más de carrocería, misma que destaca por su aspecto deportivo. Con un valor de 0.30, el coeficiente aerodinámico del Q5 Sportback es menor al Q5. Por su parte, debido a las caprichosas líneas, la capacidad de cajuela disminuye ligeramente al pasar de 550 l a 510 litros. Se fabrica en la planta de San José Chiapa, Puebla, México.

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El nuevo Audi RS3 vuelve a ser un auténtico objeto del deseo para quienes todavía creemos en la gasolina y el caucho quemado. Gracias al sistema Torque Splitter el RS3 es capaz de entrar más tarde a curvas y salir más rápido de ellas con presencia mínima de viraje o sobreviraje. Acelera de 0-100 km/h en 3.8 segundos con Launch Control. Logra una velocidad máxima de 250 km/h (290 con paquete opcional).

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Estéticamente, el S3 se distingue por un look que incluye una parrilla de panal, fascia frontal más grande y con entradas de aire, faldones laterales, carrocería ligeramente más ancha, difusor, spoiler, cuatro salidas de escape, rines rediseñados de 18 pulgadas y una reducción de altura de 15 milímetros. Pero lo mejor, es su capacidad de ir de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos. Por su parte, la velocidad máxima continúa regulada a 250 km/h.

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El motor V6 TFSI de 3.0 L es la base ideal para llevar un poco más lejos a este SQ5 Sportback con sus 354 Hp con 369 Lb-pie de torque. Es ágil, veloz, fácil de manejar y muy sencilla de tratar al volante. Realmente puede hacer todo lo que le solicitemos. Esta SUV deportiva es fabricada en la planta de San José Chiapa, Puebla.

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Pese a que esta SUV sigue siendo seria con sus objetivos familiares, presume un desempeño ágil, veloz, fácil de manejar y muy sencilla de tratar al volante. El trabajo de la tracción Quattro es más que conocido por su buena marcha y seguridad al volante. El buen nivel de confort se complementa con un buen compendio de tecnología. Sin duda, un gran vehículo fabricado en México.

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BAIC jura que el parecido del BJ40 con el Wrangler deriva de un acuerdo establecido con la propia Jeep. Gracias a la tracción integral presume una capacidad off road superior a la gran mayoría de las SUV del mercado, pero debido a la ausencia del bloqueo de diferencial no se iguala o lo mostrado en el todoterreno estadounidense. Bajo el cofre encontramos un motor de origen SAAB de cuatro cilindros turbocargado de 2.3L.

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Bestune T99

Precio de lista desde: $710,000

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El T99 mide 4,800 mm de largo. Bestune T99 porta un motor turbo de 2.0L con 221 caballos de fuerza y 250 Lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis cambios. Al igual que el resto de los modelos de la gama integra ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

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Fiel a la tradición de BMW ya sabemos que porta el un motor de seis cilindros en línea montado en posición longitudinal que está acoplado a una transmisión robotizada de siete cambios denominada M DKG (Doppelkupplungsgetriebe) ¡No, no trates de pronunciarlo, es imposible! Y la tracción en el eje posterior como todo un buen deportivo alemán, que nos deja manejarlo rápido y con la cola nerviosa si así lo deseamos.La relación valor-precio-desempeño del M2 Competition es prácticamente imposible de conseguir por el monto que se paga.

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Los modelos de la Serie M, son versiones de altas prestaciones modificadas por el departamento BMW Motorsport, que está en funcionamiento desde 1972. Aunque esta división se involucró en el desarrollo de los 3.0 CSL y 2002 Turbo, oficialmente su primer modelo es el M1 de 1978, aunque los M3 y M5 son los más conocidos. Son rivales directos de los departamentos AMG (Mercedes-Benz) RS (Audi), así como de los V-Series de Cadillac.

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