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Motorización
6 modelos suv de autos nuevos
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La principal mejora o cambio para este modelo está bajo el cofre, pues nos entrega un nuevo tren motriz híbrido convencional (paralelo). Su base es un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que se apoya de dos motores eléctricos —uno por eje—. El poder se gestiona a través de una caja de cambios CVT de engranajes planetarios y tiene control solo en el eje delantero. El eje trasero se controla por su cuenta con el motor eléctrico colocado en esa zona, además funciona más cómo un apoyo en aceleraciones fuertes o cuando se necesita tracción en ese eje.
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Reseña
Esta versión de tintes ecológicos, cuenta un tren motriz en el que conviven un motor térmico sobrealimentado y un eléctrico de imanes síncronos con batería, es decir, un sistema híbrido tradicional del que se pueden obtener muy buenos rendimientos, al mismo tiempo que el desempeño dinámico es satisfactorio, considerando su perfil.
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Reseña
En su sexta generación, la Runner HEV vuelve con un diseño robusto, capacidades todoterreno superiores y tecnología híbrida eléctrica, por lo que se convierte en el onceavo vehículo con motorización i-Force MAX. Comparte muchos elementos mecánicos con la Toyota Tacoma HEV.