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163 modelos suv de autos nuevos

Reseña

Durante años, la Pathfinder no era otra cosa que una Nissan pickup carrozada, pero para la vigente generación, presente desde 2012 ( la cuarta) tuvo un salto técnico cuántico, donde se convirtió en una refinada SUV familiar para siete pasajeros montada sobre la plataforma D de Nissan compartida con Maxima. En el vano motor se encuentra el difundido seis cilindros VQ35 de 3.5 Litros que entrega 260 Hp que hace mancuerna con una transmisión automática Xtronic CVT. Históricamente, ha tenido una batalla encarnizada en el segmento de las SUV medianas con tres filas de asientos.

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La tercera generación de la X-Trail, es una de las SUVs compactas más versátiles del mercado. Dependiendo de las necesidades de transporte, dispone de variantes con dos o tres filas de asientos. Esto también se traslada a la parte mecánica, donde además de la conocido configuración donde un cuatro cilindros de 2.5 Litros hace mancuerna con una caja CVT. También se dispone de una versión híbrida que añade un motor eléctrico y una batería de Litio-ion.

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Más allá del marketing, debes de saber que la tecnología e-Power es usada para dar vida a este híbrido en serie, donde el motor eléctrico es el encargado de mover las ruedas. Luce como una X-Trail normal y mantiene e excelente equipamiento y mejora, pero al electrificarse, presume una gran mejora en la eficiencia de combustible.

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Esta SUV deriva directamente del 308. Un producto de alta calidad y equipamiento, al mismo tiempo que goza de un elevado nivel de performance. Con todo esto, puede llegar a incomodar a vehículos de aspiraciones premium. El motor base de la gama es un cuatro cilindros de 1.6 l turbo, pero también dispone de un L4 diésel de 2.0 litros. En ambos casos la caja es automática de seis velocidades.

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Cuando la primer Cayenne apareció en el mercado, los porschistas pegaron un grito en el cielo porque creían que la SUV transgredió su rico pasado histórico. Pero el tiempo le ha dado la razón a Porsche. Ya en la tercera generación, la oferta de la Cayenne arranca en un par de seis cilindros turbocargados. Mientras que la Turbo recurre a un V8 de 4.0 L. También se ofertan la Cayenne E-Hybrid, que combina un motor a combustión con uno eléctrico. El Porsche más versátil de toda la gama también tiene su variante Coupé.

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Porsche decidió ampliar el linaje del Cayenne por medio de una variante más deportiva desde el aspecto visual: el Cayenne Coupé. El diseño hace que la parte más deportiva sea la trasera. El ángulo de inclinación del vidrio trasero es tal, que según los diseñadores de Porsche no necesita un limpiador para el agua de lluvia, pues con el ángulo aunado al flujo de aire circulante no es necesario. Un detalle importante de la versión Coupé el el alerón trasero abatible eléctricamente, que se despliega automáticamente a los 90 km/h.

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El Cayenne E-Hybrid es un SUV híbrido, que recurre a un motor V6 turbo de 3.0 litros de 340 hp y un propulsor eléctrico de 136 hp. En conjunto, todo el sistema desarrolla 462 hp y 516 lb-pie. Puede recorrer hasta 44 kilómetros en modo eléctrico y la eficiencia oscila entre 29.4 y 31.2 km/l. Utiliza un sistema de tracción integral. Alcanza los 100 km/h en 5.0 segundos y logra una velocidad máxima de 253 km/h.

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La Porsche Cayenne Turbo GT anuncia un tiempo de vuelta en el circuito de Nürburgring 7:38.9 minutos ( al mando del piloto Lars Kern) y se establece como el máximo pináculo evolutivo de este modelo. Es impulsada por un V8 Biturbo de 4.0 litros. Logra una aceleración de 0 - 100 km/h con paquete Sport Chrono en 3.3 segundos y consigue una velocidad máxima 300 km/h.

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La Porsche Cayenne de tercera generación recupera una denominación histórica: GTS, que vuelve en parte a sus raíces y será impulsada de nuevo por un motor V8 biturbo. Una caja automática de ocho velocidades es la norma. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos con el paquete Sport Chrono, así como lograr una velocidad máxima de 270 km/h.

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El Porsche Cayenne S es una de las opciones más básicas y sencillas dentro de la gama. Se trata de un SUV deportivo, pero que está lejos de ser extremo. En el apartado mecánico destaca la suspensión neumática y el sistema de tracción integral. Cuenta con un V6 bi-turbo de 2.9 litros con 440 caballos de fuerza. Acelera de cero a 100 km/h en 5.2 segundos y alcanza los 265 km/h de velocidad máxima.

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El Porsche Cayenne S es una de las opciones más básicas y sencillas dentro de la gama. Se trata de un SUV deportivo, pero que está lejos de ser extremo. En el apartado mecánico destaca la suspensión neumática y el sistema de tracción integral. Cuenta con un V6 bi-turbo de 2.9 litros con 440 caballos de fuerza. Acelera de cero a 100 km/h en 5.2 segundos y alcanza los 265 km/h de velocidad máxima. La carrocería coupé gana muchos tantos en cuanto a estilo se refiere.

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