Ford Escape Híbrida
Precio de lista desde: $801,100
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119 modelos de autos nuevos (Gasolina Eléctrico)
Ford Lobo HEV
Precio de lista desde: $1,789,100
Reseña
La pickup más vendida en todo el mundo, también tiene su propia versión amigable con el medio ambiente. Recurre a esquema híbrido PowerBoost que combina un V6 de 3.5 L con un motor eléctrico y una batería. La potencia conjunta es de 431 hp y 577 libras-pie de torque. El tanque de combustible es de 115 litros. En las F-150 la tracción es 4x2, mientras que en las más lujosa Lobo, la potencia es enviada a las cuatro ruedas.
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Ford Maverick Híbrida
Precio de lista desde: $752,100
Versiones disponibles
Reseña
Se posiciona como la tope de gama dentro de la alineación de pickups de Foton. Su corte es más lúdico y personal, por ello no debe de extrañarnos la presencia de lo mejor en cuanto a tecnología y lujo se refiere. Su enfoque es más el de un capricho de uso personal. Y sí, su diseño recuerda muchísimo a la Ram 1500, uno de los referentes indiscutidos en este segmento. Es una pickup mediana híbrida.
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Reseña
Se posiciona como la tope de gama dentro de la alineación de pickups de Foton. Su corte es más lúdico y personal, por ello no debe de extrañarnos la presencia de lo mejor en cuanto a tecnología y lujo se refiere. Su enfoque es más el de un capricho de uso personal. Y sí, su diseño recuerda muchísimo a la Ram 1500, uno de los referentes indiscutidos en este segmento. Es una pickup mediana híbrida.
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Reseña
El cambio más notorio de esta versión está bajo el cofre donde podremos encontrar un nuevo tren motriz híbrido enchufable que se compone de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros apoyado por un motor eléctrico. En total la marca habla de hasta 1,000 km de autonomía por carga y tanque.
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Reseña
La principal mejora o cambio para este modelo está bajo el cofre, pues nos entrega un nuevo tren motriz híbrido convencional (paralelo). Su base es un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que se apoya de dos motores eléctricos —uno por eje—. El poder se gestiona a través de una caja de cambios CVT de engranajes planetarios y tiene control solo en el eje delantero. El eje trasero se controla por su cuenta con el motor eléctrico colocado en esa zona, además funciona más cómo un apoyo en aceleraciones fuertes o cuando se necesita tracción en ese eje.
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