Básicamente, este modelo que llega importado desde Brasil, es el sustituto de Kicks Play con el que comparte muchos elementos, como por ejemplo el tren motriz que, por cierto, es hecho en México. La marca señala que el conjunto recibió ajustes para mantener la robustez y bajos costos operativos.
Precio de lista desde: $562,900
El nuevo Nissan Kicks 2025, poco o nada tiene que ver con la generación previa. Es un vehículo más grande, refinado, potente e incluso carismático. Además, ya no es un crossover de entrada, sino por el contrario escala un segmento. Sus principales argumentos para brillar, residen en un diseño atractivo, así como una buena dosis de equipamiento de seguridad, confort y tecnología. El propulsor, cumple, sin ser brillante, pero el desempeñó es más que suficiente para el cliente objetivo de este crossover.
Precio de lista desde: $388,900
Nissan Magnite es una camioneta subcompacta de acceso, es decir, mucho más pequeña que Nissan Kicks y que fue pensada para mercados emergentes como el de India, país desde donde se fabrica y se exporta a 47 países alrededor del mundo. Su primera aparición se dio en 2020.
Precio de lista desde: $1,199,900
Con esta quinta generación, Nissan recupera la esencia que había perdido esta SUV. Nuevamente, se presenta como un vehículo resistente y listo para la aventura, pero sin renunciar a su vocación como modelo familiar. Tecnología, seguridad y mecánica fiable son sus principales argumentos de venta. Históricamente, ha tenido una batalla encarnizada en el segmento de las SUV medianas con tres filas de asientos.
Precio de lista desde: $615,900
La tercera generación de la X-Trail, es una de las SUVs compactas más versátiles y exitosas del mercado. Destaca por su espacio, tecnología y conectividad. Bajo el cofre encontramos un cuatro cilindros de 2.5 Litros que hace mancuerna con una caja CVT.
Este crossover arrancó su vida comercial bajo Chirey, pero su éxito fue tal, que terminó por ser la base para que Omoda se transformara en una marca independiente. Su principal seña de identidad es un diseño que no deja indiferente a nadie. Esto se suma a un buen equipo de seguridad y tecnología. Las versiones con motor 1.6 l Turbo presumen un desempeño, que sin ser deportivo, está a la altura de las expectativas.
Precio de lista desde: $514,900
Como su nombre lo indica, esta SUV deriva directamente del Peugeot 208 de última generación. Como todo Peugeot, destaca por su calidad de materiales, ensamblado y por su excelente manejo. Más pequeña que la mayoría de sus rivales, es impulsada por un L3 turbo de 1.2 litros con dos salidas de potencia. Todo lo bueno que tiene, se ve reflejado en un precio que la coloca en la parte alta del segmento.
Precio de lista desde: $745,900
Un producto de alta calidad y equipamiento, al mismo tiempo que goza de un elevado nivel de performance. Con todo esto, puede llegar a incomodar a vehículos de aspiraciones premium. El motor base de la gama es un cuatro cilindros de 1.6 l turbo. Sin duda, un digno representante de la industria francesa.
El modelo más grande y lujoso que la marca actualmente oferta en nuestro país. Es cierto, que el buque insignia de la marca, no es otra cosa que una versión larga del 3008, pero también tiene elementos de equipamiento, tecnología, seguridad y confort superiores. El manejo es refinado, al mismo tiempo que presume un nivel de equipamiento y acabados que rozan lo premium.
Precio de lista desde: $1,838,000
Cuando la primer Cayenne apareció en el mercado, los porschistas pegaron un grito en el cielo porque creían que la SUV transgredió su rico pasado histórico. Pero el tiempo le ha dado la razón a Porsche. Ya en la tercera generación, la oferta de la Cayenne arranca en un par de seis cilindros turbocargados. Mientras que la Turbo recurre a un V8 de 4.0 L. También se ofertan la Cayenne E-Hybrid, que combina un motor a combustión con uno eléctrico. El Porsche más versátil de toda la gama también tiene su variante Coupé.
Precio de lista desde: $1,988,000
Porsche decidió ampliar el linaje del Cayenne por medio de una variante más deportiva desde el aspecto visual: el Cayenne Coupé. El diseño hace que la parte más deportiva sea la trasera. El ángulo de inclinación del vidrio trasero es tal, que según los diseñadores de Porsche no necesita un limpiador para el agua de lluvia, pues con el ángulo aunado al flujo de aire circulante no es necesario. Un detalle importante de la versión Coupé el el alerón trasero abatible eléctricamente, que se despliega automáticamente a los 90 km/h.
La Porsche Cayenne de tercera generación recupera una denominación histórica: GTS, que vuelve en parte a sus raíces y será impulsada de nuevo por un motor V8 biturbo. Una caja automática de ocho velocidades es la norma. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos con el paquete Sport Chrono, así como lograr una velocidad máxima de 270 km/h.
