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Reseña

Fabricada en la planta de Celaya, Guanajuato, la Honda HR-V se caracteriza por su piso plano que le otorga un gran espacio interior y versatilidad de uso. Esto queda perfectamente ilustrado con su gran espacio interior y capacidad de carga de la cajuela. La motorización de 2.0 litros hace mancuerna con una transmisión automática CVT. La eficiencia en el consumo de combustible es de sus puntos fuertes. La nueva generación ahora incorpora una nueva suspensión trasera multilink.

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Reseña

Esta SUV importada desde India, tiene la difícil labor de enfrentarse en un segmento en efervescencia. En realidad, se trata de un producto global que debe de tomarse con seriedad. Altamente emparentada con KIA Seltos, aunque recurre a soluciones técnicas propias como el motor 1.5 Litros turbo que impulsa a las versiones más costosas. En la parte de acceso se mantiene el conocido 1.6 litros atmosférico de la marca.

Reseña

Se trata de una SUV compacta con capacidad de trasladar a siete pasajeros en sus tres filas de asientos. En India, país donde se fabrica recibe el nombre de Alcazar. Presume un equilibrio bastante interesante entre espacio, seguridad y equipamiento. Tal vez, el motor atmosférico tomado directamente del Elantra no sea el más potente, pero promete un consumo contenido.

Reseña

La séptima generación de este popular sedán compacto se presenta como una propuesta muy interesante que rompe con la seriedad del pasado. La principal carta de presentación del Elantra es el galardón que lo acredita como el North American Car of the Year 2020. Bajo el cofre encontramos un cuatro cilindros de 2.0 litros Atkinson acoplado a una caja CVT. Contrario a lo que la imagen sugiere, su prioridad no es un desempeño deportivo, sino al contrario apuesta por la eficiencia sin renunciar a un buen manejo. Por cierto, en la gama destaca la versión híbrida, que presume un buen consumo de combustible.

Reseña

Su nombre, como resulta evidente está inspirado en la ciudad de Tucson, Arizona en Estados Unidos. A México, llega importada desde República Checa. Su diseño es altamente propositivo, alejándose del conservadurismo de la generación pasada. A diferencia del exterior, el habitáculo es bastante sobrio. Por tamaño, se sigue manteniendo, como uno de los miembros más pequeños de su segmento. Por cierto, en la gama destaca la versión híbrida, que presume un buen consumo de combustible.

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Reseña

La Frison T8, se posiciona por arriba de la T6 y se coloca como un producto ligeramente más aspiracional. Recurre al mismo motor de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros, pero también existe la posibilidad de recurrir a un propulsor diésel que da vida a la versión 4x4. Presume un mayor nivel de equipamiento y seguridad que su hermana menor.

Reseña

Esta pickup se coloca por arriba de las Frison T6 Flex y T8. Se distingue por un enfoque más lúdico y recreativo. Algo evidente en su diseño agresivo. Es por ello, que encontramos un interior con buena dosis de tecnología y lujo. Para moverse recurre a un motor de cuatro cilindros turbo que envía la potencia a las cuatro ruedas.

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