Precio de lista desde: $459,900
Al igual que el M50, en realidad esta pickup es de origen JMC (especialista chino en vehículos utilitarios), sólo que gracias a un acuerdo es como la conocemos en México bajo la firma de BAIC. Entre sus puntos fuertes tenemos una lista de equipamiento generosa y un motor turbocargado de cuatro cilindros de 1.8 litros, así como una de las cajas de carga más grandes del segmento.
Precio de lista desde: $1,035,900
Mientras que Silverado cumplen con su tarea de ser vehículos de trabajo, las versiones de lujo reciben el nombre de Cheyenne, el cual por cierto, solo es usado en México. Recurre a un excelente nivel de equipamiento y materiales, además de un par de motores de ocho cilindros. El menos potente es un ocho cilindros de 5.3 Litros (355 Hp) , mientra que en la parte alta resalta un V8 de 6.2 Litros con 420 caballos de fuerza. La caja puede ser una automática de ocho o diez velocidades, mientras que la tracción es sencilla 4X2 o 4X4.
Precio de lista desde: $936,400
Pickup mediana que tiene la difìcil misión de enfrentarse a rivales de la talla de Toyota Tacoma, Nissan Frontier o Ford Ranger. La versión básica 4X2 cuenta con un motor de cuatro cilindros de 2.5 Litros Ecotec. En este caso la capacidad de carga es de 652 Kilogramos. Para la versión más equipada se recurre a un propulsor de seis cilindros de 3.6 Litros, que envía la potencia a las cuatro ruedas. La batea puede albergar hasta 695 km de peso. Sin importar la configuración, la caja siempre es una automática de seis relaciones.
La Chevrolet Montana 2024 está basada en Tracker, con la que comparte plataforma y motor turbo. Esta pickup monocasco, combina cualidades propias de SUV como el confort, tecnología, y seguridad, pero con el plus de contar con una versátil batea. Es así, que se posiciona más como un vehículo recreativo o para cargas ligeras, que como una herramienta de trabajo duro.
Precio de lista desde: $423,400
Chevrolet S10 MAX 2022 llamó la atención por diferentes motivos, siendo el principal su buena relación valor-precio, así como el número de presentaciones, y por supuesto, por el hecho de ser importada de China. Algo, a lo que GM ya nos tiene acostumbrados. De hecho, en realidad se trata de la Maxus T60, solo que con un cambio de diseño que la adapta a la identidad de la marca, sí como por el hecho de retomar la insignia S10, de tanta tradición dentro de GM, solo que acompañada del apelativo MAX que nos recuerda su procedencia.
Chasis Cabina
$423,400
Cabina Regular
$448,400
Doble Cabina
$486,900
Doble Cabina Turbo 4x4
$670,400
Precio de lista desde: $906,400
Mientras las Cheyenne son las versiones de lujo, las Silverado se muestran como las pickups ideales para el trabajo. Esta camioneta es impulsada por un par de motores a gasolina. El de acceso es un cuatro cilindros turbo de 2.7 litros, acoplado a una caja automática de ocho relaciones. Mientras que en la parte alta destaca el ya conocido V8 de 5.3 litros. La cabina es sencilla o doble, mientras que la tracción puede ser 4X2 o 4X4.
Precio de lista desde: $950,900
Un ejemplar destacado dentro del segmento de las famosas “tres y media”. Disponible en formato chasis-cabina se puede carrozar según los requerimientos de transportación. Para poderse mover con soltura los 3,307 kilogramos de capacidad de carga anunciada, la Silverado 3500 recurre a un propulsor de ocho cilindros Ecotec de 6.0 Litros capaz de erogar 322 Hp y 380 lb-pie de torque, el cual se acopla a una caja manual cinco velocidades.
Precio de lista desde: $965,000
La pickup más vendida en el mundo, es toda una leyenda viviente que data desde 1947. Esta última generación supuso toda una revolución, ya que la carrocería está construida enteramente en aluminio, característica que la hace más ligera que las Chevrolet Silverado y las RAM básicas. Como suele suceder, la cabina puede ser regular o doble. La oferta mecánica está compuesta por un V6 de 3.3 Litros capaz de erogar 290 caballos, mientras que en la parte alta se encuentra un V8 de 5.0 Litros con 395 caballos de fuerza. A diferencia de las Lobo, aquí no hay cabida para los propulsores EcoBoost.
Precio de lista desde: $1,445,000
Una pickup de proporciones titánicas que hace que las F-150 parezcan pequeñas a su lado. Al estar altamente emparentada con los miembros de la familia Super Duty, se está frente a un producto altamente robusto. Para desplazarse, recurre a un motor de ocho cilindros Power Stroke Turbo Diesel de 6.7 Litros generador de 475 Hp y 1,000 libras-pie de torque. Una de las camionetas más grandes del mercado.
Precio de lista desde: $905,400
Los camiones de la familia Super Duty se presentan exclusivamente en la carrocería Chasis-Cabina que el permite adaptarse a diferentes necesidades de carga. Aunque en el exterior son virtualmente idénticos, cada miembro se distingue por su nombre( F-350, F-450 y F-550) que hace alusión a su capacidad de carga. La oferta de motores está compuesta por un un par de ocho cilindros a gasolina y diesel de 6.2 y 6.7 Litros, respectivamente. Esto sin dejar de lado al gigantesco diez cilindros en V de 6.8 Litros.
Precio de lista desde: $1,028,400
Los camiones de la familia Super Duty se presentan exclusivamente en la carrocería Chasis-Cabina que el permite adaptarse a diferentes necesidades de carga. Aunque en el exterior son virtualmente idénticos, cada miembro se distingue por su nombre( F-350, F-450 y F-550) que hace alusión a su capacidad de carga. La oferta de motores está compuesta por un un par de ocho cilindros a gasolina y diesel de 6.2 y 6.7 Litros, respectivamente. Esto sin dejar de lado al gigantesco diez cilindros en V de 6.8 Litros.
Precio de lista desde: $1,134,400
Los camiones de la familia Super Duty se presentan exclusivamente en la carrocería Chasis-Cabina que el permite adaptarse a diferentes necesidades de carga. Aunque en el exterior son virtualmente idénticos, cada miembro se distingue por su nombre( F-350, F-450 y F-550) que hace alusión a su capacidad de carga. La oferta de motores está compuesta por un un par de ocho cilindros a gasolina y diesel de 6.2 y 6.7 Litros, respectivamente. Esto sin dejar de lado al gigantesco diez cilindros en V de 6.8 Litros.
